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Nachdem vermehrt Kunden eine Alternative zu der bisher lieferbaren Sportanlage mit zwei Endschalldämpfern in originaler Optik angefragt haben, sind wir diesem Wunsch nachgekommen.
Untere Dreieckslenker für Triumph Spitfire, GT6, Herald oder Vitesse zu bekommen, war seit längerem ein sinnloses Unterfangen. Für uns war das kein haltbarer Zustand....
Ab sofort haben wir den Hauptbremszylinder für die Einkreisbremsanlage des Triumph TR4-4A/GT6/Vitesse als hochwertige Nachfertigung bei uns im Produkt-Portfolio.
Die Misere in Bezug auf Innenkotflügel von TR6-Modellen hat endlich ein Ende: Ab sofort sind BASTUCK Innenkotflügel lieferbar, die der Qualität und der Passform der originalen Stanpart-Teile entsprechen.
Jeder Besitzer eines Triumph Spitfire, eines Herald, eines GT6 oder einer Vitesse kennt das Problem: Wenn an der Hinterachse ein Radlager gewechselt werden muss, ist viel Kraft und Mühe notwendig, um den Radflansch von der Antriebswelle abzumontieren. Oftmals werden die Radflansche bei der Demontage unnötigerweise beschädigt.
Wer noch eine originale Bedienungsanleitung für die Triumph TR3 - TR3A besitzt, konnte sich glücklich schätzen, denn lange Zeit war die Bedienungsanleitung nicht mehr zu bekommen. Wir haben diese daher neu aufgelegt und dem Original optisch und inhaltlich bis ins Detail nachempfunden.
Eine Lüfterklappe für den Triumph TR 4-6 zu bestellen, war in den vergangenen zwei Jahren weltweit nicht möglich. Um den Missstand zu beheben, fertigt BASTUCK nun selbst die Lüfterklappen (Artikel Nr. KA16TR4) an.
Bei der Restaurierung eines Triumph TR2-3B sorgte die Erneuerung des Umlenkhebels der Lenkung stets für Ärger. Die bisher auf dem Markt verfügbaren Nachfertigungen mussten vor der Montage nachgearbeitet werden, damit sie verlässlich passten. Das entspricht nicht unserem Qualitätsanspruch. So fiel die Entscheidung leicht, die Umlenkhebel selbst fertigen zu lassen.
Wir erweitern unser Sortiment für klassische Triumph um einen hochwertigen und sehr nützlichen Artikel. Zur besseren Abdichtung und einfacheren Montage des Ventildeckels haben wir eine wiederverwendbare und passgenaue Ventildeckeldichtung aus sehr hochwertigem Silikon entwickelt, die ab sofort verfügbar ist.
In den letzten Jahren gab es aus England nur noch einen mehr oder weniger passgenauen, universalen Kofferraumboden für die Fahrzeuge Triumph TR4-TR6. Um eine originalgetreue Restauration der Fahrzeuge zu gewährleisten, haben wir uns entschlossen, die Bodenbleche entsprechend der Ausführung und Optik der Serienteile zu fertigen.
Nachdem vermehrt Kunden eine Alternative zu der bisher lieferbaren Sportanlage mit zwei Endschalldämpfern in originaler Optik angefragt haben, sind wir diesem Wunsch nachgekommen.
Untere Dreieckslenker für Triumph Spitfire, GT6, Herald oder Vitesse zu bekommen, war seit längerem ein sinnloses Unterfangen. Für uns war das kein haltbarer Zustand....
Ab sofort haben wir den Hauptbremszylinder für die Einkreisbremsanlage des Triumph TR4-4A/GT6/Vitesse als hochwertige Nachfertigung bei uns im Produkt-Portfolio.
Die Misere in Bezug auf Innenkotflügel von TR6-Modellen hat endlich ein Ende: Ab sofort sind BASTUCK Innenkotflügel lieferbar, die der Qualität und der Passform der originalen Stanpart-Teile entsprechen.
Jeder Besitzer eines Triumph Spitfire, eines Herald, eines GT6 oder einer Vitesse kennt das Problem: Wenn an der Hinterachse ein Radlager gewechselt werden muss, ist viel Kraft und Mühe notwendig, um den Radflansch von der Antriebswelle abzumontieren. Oftmals werden die Radflansche bei der Demontage unnötigerweise beschädigt.
Wer noch eine originale Bedienungsanleitung für die Triumph TR3 - TR3A besitzt, konnte sich glücklich schätzen, denn lange Zeit war die Bedienungsanleitung nicht mehr zu bekommen. Wir haben diese daher neu aufgelegt und dem Original optisch und inhaltlich bis ins Detail nachempfunden.
Eine Lüfterklappe für den Triumph TR 4-6 zu bestellen, war in den vergangenen zwei Jahren weltweit nicht möglich. Um den Missstand zu beheben, fertigt BASTUCK nun selbst die Lüfterklappen (Artikel Nr. KA16TR4) an.
Bei der Restaurierung eines Triumph TR2-3B sorgte die Erneuerung des Umlenkhebels der Lenkung stets für Ärger. Die bisher auf dem Markt verfügbaren Nachfertigungen mussten vor der Montage nachgearbeitet werden, damit sie verlässlich passten. Das entspricht nicht unserem Qualitätsanspruch. So fiel die Entscheidung leicht, die Umlenkhebel selbst fertigen zu lassen.
Wir erweitern unser Sortiment für klassische Triumph um einen hochwertigen und sehr nützlichen Artikel. Zur besseren Abdichtung und einfacheren Montage des Ventildeckels haben wir eine wiederverwendbare und passgenaue Ventildeckeldichtung aus sehr hochwertigem Silikon entwickelt, die ab sofort verfügbar ist.
In den letzten Jahren gab es aus England nur noch einen mehr oder weniger passgenauen, universalen Kofferraumboden für die Fahrzeuge Triumph TR4-TR6. Um eine originalgetreue Restauration der Fahrzeuge zu gewährleisten, haben wir uns entschlossen, die Bodenbleche entsprechend der Ausführung und Optik der Serienteile zu fertigen.
Die Marke und Ertel GbR, die auf Ersatzteile klassischer Triumph spezialisiert war, geht nun im saarländischen Unternehmen auf. Die Geschäftsführung der Marke und Ertel GbR hat beschlossen, die Firma nicht mehr weiter zu führen und nach Jahren der vertrauensvollen
Das Jim Clark Revival ist traditionsgemäß auch in diesem Jahr der Saisonauftakt für das Classic Team BASTUCK. Das Rennwochenende für klassische Rennfahrzeuge
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