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La société TTS MAUSBACH, spécialisée dans les pièces détachées de Triumph classiques, cesse ses activités après 40 ans. Après des années de collaboration en toute confiance, la direction de TTS MAUSBACH a décidé de confier son stock de pièces détachées à la société BASTUCK & Co. GmbH.
Après que de plus en plus de clients aient demandé une alternative à la ligne d’échappement sport à deux silencieux d'échappement disponible jusqu'à présent, nous avons répondu à leur demande.
Obtenir des triangles inférieurs pour les Triumph Spitfire, GT6, Herald ou Vitesse était depuis longtemps une entreprise futile. Pour nous, cette situation n'était pas tenable...
Lors de la restauration d'une Triumph Spitfire MK3 ou d'une GT6 MK2, les propriétaires ont toujours atteint leur limite en ce qui concerne la grille de radiateur, car elle n'est plus disponible depuis plusieurs années. Nous avons donc pris l'initiative de reproduire la grille de radiateur dans les moindres détails.
Ces dernières années, il n'existait qu'un plancher de coffre universel plus ou moins adapté en provenance d'Angleterre pour la Triumph Spitfire et la Triumph GT6...
Si vous avez restauré ou souhaitez restaurer votre Triumph Spitfire MK3 ou GT 6 MK2, vous savez que le pare-chocs avant et les cornes de pare-chocs typiques ne sont plus disponibles depuis de nombreuses années.
Des faisceaux de câbles sont désormais disponibles pour différents modèles de voitures des marques Triumph, Austin-Healey, Volvo et MG. Ils sont développés et fabriqués au siège de l'entreprise à Lebach et sont donc 100% "made in Germany".
Lors de la restauration d'une Triumph TR2-3B, le renouvellement de la manivelle du boîtier de direction causait toujours des problèmes. Les répliques disponibles sur le marché jusqu'à présent ont dû être retravaillées avant l'assemblage pour garantir un ajustement fiable. Cela ne répond pas à nos normes de qualité. En conclusion, il a donc été facile de décider de faire fabriquer nous-mêmes le guignol.
Ces dernières années, la seule chose disponible d’Angleterre était un plancher de coffre universel plus ou moins parfaitement adapté pour les véhicules Triumph TR4-TR6. Afin de garantir une restauration des véhicules fidèle à l‘original, nous avons décidé de produire les panneaux de plancher en design et en optique comme les pièces de série.
Pour tous les Triumph TR4-6 un accouplement flexible renforcé pour la direction est disponible. Il s’agit ici de la variante BASTUCK améliorée. Nous avons utilisé un caoutchouc EPDM de haute qualité avec une structure en aramide pour ce produit.
Après que de plus en plus de clients aient demandé une alternative à la ligne d’échappement sport à deux silencieux d'échappement disponible jusqu'à présent, nous avons répondu à leur demande.
Obtenir des triangles inférieurs pour les Triumph Spitfire, GT6, Herald ou Vitesse était depuis longtemps une entreprise futile. Pour nous, cette situation n'était pas tenable...
Lors de la restauration d'une Triumph Spitfire MK3 ou d'une GT6 MK2, les propriétaires ont toujours atteint leur limite en ce qui concerne la grille de radiateur, car elle n'est plus disponible depuis plusieurs années. Nous avons donc pris l'initiative de reproduire la grille de radiateur dans les moindres détails.
Ces dernières années, il n'existait qu'un plancher de coffre universel plus ou moins adapté en provenance d'Angleterre pour la Triumph Spitfire et la Triumph GT6...
Si vous avez restauré ou souhaitez restaurer votre Triumph Spitfire MK3 ou GT 6 MK2, vous savez que le pare-chocs avant et les cornes de pare-chocs typiques ne sont plus disponibles depuis de nombreuses années.
Des faisceaux de câbles sont désormais disponibles pour différents modèles de voitures des marques Triumph, Austin-Healey, Volvo et MG. Ils sont développés et fabriqués au siège de l'entreprise à Lebach et sont donc 100% "made in Germany".
Lors de la restauration d'une Triumph TR2-3B, le renouvellement de la manivelle du boîtier de direction causait toujours des problèmes. Les répliques disponibles sur le marché jusqu'à présent ont dû être retravaillées avant l'assemblage pour garantir un ajustement fiable. Cela ne répond pas à nos normes de qualité. En conclusion, il a donc été facile de décider de faire fabriquer nous-mêmes le guignol.
Ces dernières années, la seule chose disponible d’Angleterre était un plancher de coffre universel plus ou moins parfaitement adapté pour les véhicules Triumph TR4-TR6. Afin de garantir une restauration des véhicules fidèle à l‘original, nous avons décidé de produire les panneaux de plancher en design et en optique comme les pièces de série.
Pour tous les Triumph TR4-6 un accouplement flexible renforcé pour la direction est disponible. Il s’agit ici de la variante BASTUCK améliorée. Nous avons utilisé un caoutchouc EPDM de haute qualité avec une structure en aramide pour ce produit.
Chez de nombreux véhicules Triumph le tuyau de pression d’huile est un problème: le tuyau original en nylon erroné a souvent des fuites ou est même complètement défectueux.
La société TTS MAUSBACH, spécialisée dans les pièces détachées de Triumph classiques, cesse ses activités après 40 ans. Après des années de collaboration en toute confiance, la direction de TTS MAUSBACH a décidé de confier son stock de pièces détachées à la société BASTUCK & Co. GmbH.
La Marke und Ertel GbR, qui était spécialisée en pièces détachées pour Triumph classiques, fait maintenant partie de l’entreprise de Sarre. Le conseil d’administration de la Marke und Ertel GbR a décidé de ne plus poursuivre l’entreprise et après des années de coopération
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