BASTUCK SPORT

ZU BASTUCK SPORT

BASTUCK CLASSIC

ZU BASTUCK CLASSIC

Classic und Moderne, Eleganz und Sport. Vereint bei BASTUCK

BASTUCK ist Ihr Ersatzteillieferant für alle klassischen Triumph, Volvo, MG, Austin-Healey und Jaguar sowie Hersteller für Sportauspuffanlagen, Body Kits und Performance Katalysatoren, dem es möglich ist, flexibel und absolut zeitnah auf Ihre Kundenwünsche zu reagieren.

Wir sind Automobilexperten aus Tradition und Leidenschaft

Als mittelständischer Familienbetrieb sind alle Prozesse auf die Zufriedenheit unserer Kunden und die Hochwertigkeit unserer Produkte ausgelegt. Die Entwicklung und Produktion unserer Sportauspuffanlagen sowie der Performance-Katalysatoren und Body Kits finden direkt an unserem Hauptsitz statt und sind daher alle „Made In Germany“.

Über uns

News

BASTUCK CLASSIC: Wasserpumpen Volvo B16

Volvo B16: Wasserpumpen

Bei der Renovierung eines klassischen Volvo war die Wasserpumpe in den vergangenen Jahren immer ein Ärgernis. Die wenigen verfügbaren Artikel waren entweder überteuert oder qualitativ minderwertig. Für uns war das Anlass genug, die Wasserpumpen für den Volvo B16 nachzufertigen.

BASTUCK CLASSIC: VOLVO PV544, P120, P1800 S/E/ES mit B18/B20 MOTOR: Ventildeckeldichtung aus Silikon

VOLVO PV544, P120, P1800 S/E/ES mit B18/B20 MOTOR: Ventildeckeldichtung aus Silikon

Wir erweitern unser Sortiment für klassische Volvo um einen hochwertigen und sehr nützlichen Artikel. Zur besseren Abdichtung und einfacheren Montage des Ventildeckels haben wir eine wiederverwendbare und passgenaue Ventildeckeldichtung aus sehr hochwertigem Silikon entwickelt, die ab sofort verfügbar ist.

BASTUCK CLASSIC: Austin Healey Sprite und MG Midget 1958-1980: Antriebswelle für Fahrzeuge mit Stahlfelgen

AUSTIN HEALEY SPRITE UND MG MIDGET 1958-1980: Antriebswelle für Fahrzeuge mit Stahlfelgen

Endlich sind sie wieder lieferbar: Antriebswellen für Austin Healey Sprite und MG Midget mit Stahlfelgen.

BASTUCK CLASSIC: Triumph TR4-4A/GT6/Vitesse Einkreisbremsanlage: Hauptbremszylinder

TRIUMPH TR4-4A/GT6/VITESSE EINKREISBREMSANLAGE: Hauptbremszylinder

Ab sofort haben wir den Hauptbremszylinder für die Einkreisbremsanlage des Triumph TR4-4A/GT6/Vitesse als hochwertige Nachfertigung bei uns im Produkt-Portfolio. 


BASTUCK CLASSIC: Triumph TR6: Stossstange vorne verchromt

TRIUMPH TR6: Stossstange vorne verchromt

Stoßstangen für einen Triumph TR6 in guter Qualität zu bekommen, ist seit vielen Jahren ein Problem. Um bei der Restaurierung seines Fahrzeugs nicht auf eine hochwertige Stoßstange verzichten zu müssen...

TRIUMPH TR6: Innenkotflügel vorne links und rechts

Die Misere in Bezug auf Innenkotflügel von TR6-Modellen hat endlich ein Ende: Ab sofort sind BASTUCK Innenkotflügel lieferbar, die der Qualität und der Passform der originalen Stanpart-Teile entsprechen.

TRIUMPH SPITFIRE MK3 UND GT6 MK2: Kühlergrill

Bei der Restaurierung eines Triumph Spitfire MK3 oder eines GT6 MK2 stießen die Besitzer in Bezug auf den Kühlergrill immer wieder an ihre Grenze, denn dieser ist seit einigen Jahren nicht mehr erhältlich gewesen. Daher haben wir die Initiative ergriffen und den Kühlergrill detailgetreu nachgefertigt.

BASTUCK CLASSIC: Triumph Spitfire, Herald, GT6 und Vitesse: Abzieher Radflansch

TRIUMPH SPITFIRE, HERALD, VITESSE, GT6: Abzieher Radflansch

Jeder Besitzer eines Triumph Spitfire, eines Herald, eines GT6 oder einer Vitesse kennt das Problem: Wenn an der Hinterachse ein Radlager gewechselt werden muss, ist viel Kraft und Mühe notwendig, um den Radflansch von der Antriebswelle abzumontieren. Oftmals werden die Radflansche bei der Demontage unnötigerweise beschädigt.

BASTUCK Classic: VOLVO PV444, PV544: Türaußenhaut und Türboden

VOLVO PV444, PV544: Türaußenhaut und Türboden

Wer seinen Volvo Buckel (PV444, PV544) restauriert, der kennt die wenig überzeugenden und nicht immer lieferbaren Nachbaubleche, die bis heute auf dem Ersatzteilmarkt erhältlich sind.

BASTUCK Classic: AUSTIN HEALEY BN4-BJ8, Aluminium Ölwanne M100AH

AUSTIN HEALEY BN4-BJ8: Aluminium Ölwanne M100AH

Bei den Big Healeys ist die originale Blech-Ölwanne eine Schwachstelle und viele Besitzer kennen das Problem: Die Ölwanne ist verbeult, sodass die Gefahr eines Einreißens besteht.

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