BASTUCK SPORT

A BASTUCK SPORT

BASTUCK CLASSIC

A BASTUCK CLASSIC

Clásico y moderno, elegancia y deporte. Combinado en BASTUCK

BASTUCK es su proveedor de piezas de recambio para todos los clásicos Triumph, Volvo, MG, Austin-Healey y Jaguar, así como fabricante de sistemas de escape deportivos, kits de carrocería y catalizadores de alto rendimiento. Podemos reaccionar con flexibilidad y rapidez a las necesidades de sus clientes.

Somos expertos en automoción por tradición y pasión

Como empresa familiar de tamaño medio, todos los procesos están orientados a la satisfacción de nuestros clientes y a la alta calidad de nuestros productos. El desarrollo y la producción de nuestros sistemas de escape deportivos, catalizadores de alto rendimiento y body kits tienen lugar directamente en nuestra sede y, por lo tanto, todos son "Made In Germany".

Quiénes somos

NOTICIAS

Triumph TR4, TR4A, TR5, TR250 y TR6: Partes superiores del salpicadero

Los entusiastas de Triumph están familiarizados con ello: tapas del salpicadero agrietadas y reventadas debido a la fuerte luz solar. Una molestia, y sólo por razones visuales, una sustitución es entonces inevitable. Sin embargo, hasta ahora ha tenido que conformarse con piezas de repuesto caras y de mala calidad procedentes de Australia, lo que significa que seguramente volverá a tener problemas.  

BASTUCK sistema de escape deportivo: Mercedes SL (R129) 6, 8 y 12 cilindros

Mercedes SL (R129) 6, 8 y 12 cilindros: Sistema de escape deportivo

El Mercedes SL (R129), que se fabricó de 1989 a 2001, encarna la simbiosis perfecta de elegancia atemporal y deportividad impresionante. Con su llamativo diseño, caracterizado por líneas claras y una silueta dinámica, el R129 siempre ha llamado la atención.

Jaguar XJ- S1, S2 temprano 1973/74, MKX, 420G: 
Cilindro maestro de freno

Nos hemos propuesto ayudar a los propietarios de modelos Jaguar clásicos a mantener su Jaguar en buen estado, tanto visual como técnico, y ampliamos regularmente nuestra gama para la marca Jaguar. Recientemente hemos añadido un cilindro maestro de freno para el Jaguar XJ-S1, los primeros S2 (1973/74), MKX y 420 G, haciendo un poco más fácil para todos los propietarios mantener su Jaguar en condiciones de circular.

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