» Kia Stinger 3.3 T-GDI V6: SISTEMA DE ESCAPE DEPORTIVO
Kia Stinger 3.3 T-GDI V6: SISTEMA DE ESCAPE DEPORTIVO
Sistema de escape opcionalmente con válvula de escape eléctrica (con homologación ECE, desarrollo BASTUCK)
variante de tubo de escape: „Quattro“ 2 x Ø 63 mm LH + RH para faldón trasero de serie
aumento de rendimiento de hasta 10,5 KW y 9 NM*)
Con el nuevo modelo Stinger Kia sugiere el conductor de la sensación Gran Turismo. Era un placer fabricar un sistema de escape para el modelo Stinger 3.3 T-GDI V6 que tiene 370 CV y un diseño armonioso. Por eso desarrollamos dos sistemas de escapes deportivos para el Kia Stinger a la vez: El primer sistema consiste de dos silenciadores traseros con válvula de escape (con homologación ECE) y un tubo de conexión mientras que el segundo está compuesto de un silenciador delantero y dos silenciadores traseros. Como variante de tubo de escape elegimos la versión „Quattro“ para ambos sistemas (silenciador trasero con 2 x salidas Ø 63 mm LH + RH) porque estos tubos son perfectamente adaptados al faldón trasero de serie. De toda manera la instalación del sistema de escape BASTUCK tiene efectos positivos: Además de una apariencia más atractiva, proporciona el sonido sonoro típico y un aumento de la potencia de 10,5 KW y 9 NM*). Opcionalmente ofrecemos de manera adicional un catalizador secundario de rendimiento de 200-células en metal, un tubo de sustitución para el catalizador secundario y, para la variante sin válvula de escape, también hay un tubo que sustituye el silenciador delantero (cada uno sin homologación).
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Con el nuevo modelo Stinger Kia sugiere el conductor de la sensación Gran Turismo. Era un placer fabricar un sistema de escape para el modelo Stinger 3.3 T-GDI V6 que tiene 370 CV y un diseño armonioso. Por eso desarrollamos dos sistemas de escapes deportivos para el Kia Stinger a la vez: El primer sistema consiste de dos silenciadores traseros con válvula de escape (con homologación ECE) y un tubo de conexión mientras que el segundo está compuesto de un silenciador delantero y dos silenciadores traseros. Como variante de tubo de escape elegimos la versión „Quattro“ para ambos sistemas (silenciador trasero con 2 x salidas Ø 63 mm LH + RH) porque estos tubos son perfectamente adaptados al faldón trasero de serie. De toda manera la instalación del sistema de escape BASTUCK tiene efectos positivos: Además de una apariencia más atractiva, proporciona el sonido sonoro típico y un aumento de la potencia de 10,5 KW y 9 NM*). Opcionalmente ofrecemos de manera adicional un catalizador secundario de rendimiento de 200-células en metal, un tubo de sustitución para el catalizador secundario y, para la variante sin válvula de escape, también hay un tubo que sustituye el silenciador delantero (cada uno sin homologación).
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