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Jahrzehnte lang waren die Motorhauben für die GT6 MK1, MK2, den Spitfire MK1-MK2 sowie Spitfire MK3 nicht lieferbar. Wer gerade seinen Klassiker restauriert oder eine Restauration plant, kann ab sofort auf die neuen BASTUCK Motorhauben zurück greifen.
Wir erweitern unser Sortiment für klassische Triumph um einen hochwertigen und sehr nützlichen Artikel. Zur besseren Abdichtung und einfacheren Montage des Ventildeckels haben wir eine wiederverwendbare und passgenaue Ventildeckeldichtung aus sehr hochwertigem Silikon entwickelt, die ab sofort verfügbar ist.
Wer einen Triumph GT6 oder eine Vitesse MK6 (BJ 1969 – 1972) besitzt, kennt die Problematik nicht mehr lieferbarer Original Ersatzteile für die aufwendigen „Rotoflex“ Hinterachsen. Um die Teileversorgung weiter zu verbessern, haben wir die Halteschrauben für die Schubstrebe als exakten Nachbau aus hochwertigem Stahl neu gefertigt.
Jahrzehnte lang waren die Motorhauben für die GT6 MK1, MK2, den Spitfire MK1-MK2 sowie Spitfire MK3 nicht lieferbar. Wer gerade seinen Klassiker restauriert oder eine Restauration plant, kann ab sofort auf die neuen BASTUCK Motorhauben zurück greifen.
Wir erweitern unser Sortiment für klassische Triumph um einen hochwertigen und sehr nützlichen Artikel. Zur besseren Abdichtung und einfacheren Montage des Ventildeckels haben wir eine wiederverwendbare und passgenaue Ventildeckeldichtung aus sehr hochwertigem Silikon entwickelt, die ab sofort verfügbar ist.
Wer einen Triumph GT6 oder eine Vitesse MK6 (BJ 1969 – 1972) besitzt, kennt die Problematik nicht mehr lieferbarer Original Ersatzteile für die aufwendigen „Rotoflex“ Hinterachsen. Um die Teileversorgung weiter zu verbessern, haben wir die Halteschrauben für die Schubstrebe als exakten Nachbau aus hochwertigem Stahl neu gefertigt.
