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Chez les Volvo P1800, 164 et 140, l’accouplement flexible de direction a souvent été un point faible. Nous l’avons donc optimisé et renforcé. Pour cela, nous avons utilisé un caoutchouc EPDM avec une structure en aramide.
Chez les Volvo P1800, 164 et 140, l’accouplement flexible de direction a souvent été un point faible. Nous l’avons donc optimisé et renforcé. Pour cela, nous avons utilisé un caoutchouc EPDM avec une structure en aramide.