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Fahrwerksteile aus Gummi sind in nahezu jedem Klassiker verbaut. Umso ärgerlicher ist es, wenn diese rissig, porös und brüchig werden - vor allem an den Stellen, an denen die Belastung stark ist. Daher haben wir uns entschlossen, einige Teile auch aus dem besonders elastischen Polyurethan zu fertigen.
Der neue BMW 2er hat sich der Sportlichkeit verschrieben. Für das athletische Top-Modell, M240i xDrive G42 Limousine (ab Baujahr 2021), haben wir eine dementsprechende Sportauspuffanlage ab Partikelfilter entwickelt.
Im Motorsport mit klassischen Fahrzeugen sind alle Produkte besonderen Belastungen ausgesetzt. Als passionierte Motorsportler haben wir Verbesserungspotential bei den bisher lieferbaren Sportventilen festgestellt. Das war für uns ein Anlass, um uns dem Thema anzunehmen. Unterstützt wurden wir bei der Umsetzung von Ingenieuren, die an der Entwicklung von Formel 1-Motoren maßgeblich beteiligt waren.
Für die neuen Facelift-Modelle des Audi A4 B9 TFSI und des Audi A5 F5 TFSI bieten wir ab sofort ergänzend zu den Produkten für den Audi A4 B9 TFSI (2015) und A5 F5 TFSI (2016) eine Sportauspuffanlage an.
Sportlicher denn je kommt der Audi S4 B9 und der Audi S5 F5 daher und das ist für uns ein Grund, eine ebenso sportliche Edelstahl-Abgasanlage zu entwickeln. Nach der Sportauspuffanlage für den Audi A4 und den Audi A5 ergänzen wir mit dieser Anlage unser Angebot für die Audi-Modelle zusätzlich.
Das Prädikat „eindeutig sportlich“ hat Ford dem Focus 4 ST-Line nicht ohne Hintergedanken gegeben. Die Anleihen der ST-Variante sind deutlich zu erkennen und daher haben wir gleich für beide Modell-Linien BASTUCK Sportauspuffanlagen entwickelt.
Bei der Restaurierung eines Triumph Spitfire MK3 oder eines GT6 MK2 stießen die Besitzer in Bezug auf den Kühlergrill immer wieder an ihre Grenze, denn dieser ist seit einigen Jahren nicht mehr erhältlich gewesen. Daher haben wir die Initiative ergriffen und den Kühlergrill detailgetreu nachgefertigt.
Jeder Besitzer eines Triumph Spitfire, eines Herald, eines GT6 oder einer Vitesse kennt das Problem: Wenn an der Hinterachse ein Radlager gewechselt werden muss, ist viel Kraft und Mühe notwendig, um den Radflansch von der Antriebswelle abzumontieren. Oftmals werden die Radflansche bei der Demontage unnötigerweise beschädigt.
Wer seinen Volvo Buckel (PV444, PV544) restauriert, der kennt die wenig überzeugenden und nicht immer lieferbaren Nachbaubleche, die bis heute auf dem Ersatzteilmarkt erhältlich sind.
Es ist jedes Jahr ein Highlight auf dem Nürburgring, wenn Hunderte verschiedener klassischer Rennfahrzeuge zum Oldtimer Grand Prix anreisen. Für das Classic Team BASTUCK ist der Nürburgring quasi die Heimrennstrecke und das saarländische Team ist daher bei der 46. Auflage des AvD Oldtimer Grand Prix mit drei Fahrzeugen am Start.
Es ist Zeit – werfen Sie einen Blick hinter die Kulissen der BASTUCK & Co. GmbH. Geschäftsführer Rainer Bastuck nimmt Sie mit auf einen Rundgang durch die Firma und zeigt Ihnen, wo die Edelstahl Sportauspuffanlagen und Performance Katalysatoren entstehen, wo Emissions- und Leistungsmessungen gemacht werden, wo die Entwicklung von Oldtimerteilen stattfindet, wo die Motoren, Getriebe und Differentiale Ihrer Klassiker revidiert werden, wo Ihre Aufträge entgegengenommen werden und wo alle BASTUCK Produkte gelagert sind.
Mit „KieWi“, einem Projekt der Gesellschaft für Wirtschaftsförderung untere Saar mbH (WFUS) erhalten Grundschuldkinder des Landkreis Saarlouis einen Einblick in die Wirtschaft und in verschiedene
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